铁路、公路、飞机让遵义交通更立体
高考那几天，有考生的家庭几乎全家总动员，从衣食住行全方位为孩子“服务”。家住官井十一中附近的杨女士一家也是如此，女儿今年高考的考点位于沿江路的三中。因担心早高峰堵车误了考试，杨女士早早在三中附近订了酒店，可考试那两天，房间完全没用着。
“考试前一天从子尹隧道前往三中踩点，步行竟然只要20分钟。”杨女士说，这让她们放弃了住酒店的想法。考试当天上午，母女俩7点40分出门，步行到三中后才8点过，还可以坐着休息会儿再进考场。“这就是交通变化带给老百姓最实在的好处。”
因为交通的便捷，如今城区上班、湄潭生活；去赤水旅游，一天来回；在家门口飞北京……这些都已变为现实。
遵义，已经进入立体交通时代。
青檬高速缩短了杭瑞和兰海两条高速之间的距离
早上去赤水，中午吃筒筒笋，晚上回城区
高速纵横拉近城市距离
2005年，崇溪河至遵义高速公路建成通车，这是遵义第一条真正意义上的高速公路。从2005年至2014年的9年间，我市又有8条高速相继通车：贵阳至遵义高速公路改扩建工程、遵义至绥阳高速、茅台高速、杭瑞高速遵毕段、杭瑞高速思遵段、青檬高速、仁赤高速、机场高速。赤水、习水、仁怀、湄潭、凤冈等地也纷纷进入高速公路圈，通车里程已达621公里。目前还有遵义至贵阳复线、务川至正安高速、余庆至凯里高速、遵义市西南环线等10多条高速在建，共400多公里。
2013年是我市高速公路发展最重要的一年，我市提出2013-2015年期间“三年大会战，县县通高速”的目标，这一年，连续通了4条高速。
查阅遵义市国民经济和社会发展统计公报，在第一条高速公路通车前的2004年，我市生产总值仅为362.37亿元，全年全市完成全社会固定资产投资161亿元；2013年，我市生产总值已达到1584.67亿元，全年全社会固定资产投资达1761.8亿元。到2014年，全市生产总值1874.36亿元，比上年增长14.4％；人均生产总值为30484元，比上年增长14.0％。
普通老百姓可能对这些数据没有概念，但对高速公路带来的变化却有切身体会。“早上去赤水，中午吃一顿筒筒笋，晚上回城区，这样的事以前想都不敢想。”市民黄先生感叹，他老家是赤水的，在遵义工作，家也安在遵义，但父母都在赤水，以前要回趟家得“架好大个势”。仁赤高速通车后，3个小时就到了，一家人可以经常回赤水过周末。
如今，高桥收费站变得十分通畅
不少交通“关节”被打开
城区微小循环逐步通畅
放眼城区，因为政府对道路基础设施的新建和改造，从2014年年底到今年年初，很多大工程相继建成，不少交通死结都被打开。以前必堵的高桥收费站，因为沈湛立交的建成通车变得畅通无阻；子尹隧道成为老城与万里路一片的最近通道，不仅出行便捷，也减轻了丁字口的交通压力；高新快线成为连接新蒲新区最快捷的道路；昆明路打通了城区由东向西的最大通道；官井隧道复线让老城前往桃溪寺变得更加畅通。
市民王老伯一家因为官井隧道复线的开通，搬进了几年前在桃溪河畔买的房子。“以前不敢搬过去，是因为交通不方便，走城区要么往海尔大道绕，要么就堵在官井隧道。”他说，现在，到老城最多一刻钟。“我不懂大局，只知道交通列在人一生最重要的‘衣食住行’中，出门方便了就是政府对老百姓最实实在在的服务。”
目前，还有拟于今年通车的九节滩立交、万里路立交等，这些“大动作”都将给遵义人带来更通畅的未来。目前，中心城区正在打通各种微小循环，今后，市民出行将更加方便。
2012年8月28日，遵义机场正式通航，完成了遵义人在家门口起飞的梦想。
遵义机场的发展速度也没有让大家失望，更让业内人士始料未及。通航最初，遵义机场一个周仅3个航班，仅仅3年时间，奇迹般地开通了15条航线，通航城市达到21个，旅客吞吐量早已破百万。现在，遵义人从家门口就可以直飞北京、上海、广州、深圳、天津、长沙、南京、大连、昆明、三亚、成都、海口、杭州、武汉、南宁、南昌、厦门、郑州、西安、珠海、温州。
对于机场通航带来的便利，北京长寿长乐公司销售总经理、遵义人刘先生感慨良多。因为工作原因，他经常往返遵义、北京。“以前去北京，还要到贵阳、重庆转机，一天时间就这么过去了。”他说，现在遵义和北京直飞，2个小时就到了。因为交通方便，很多外省的经销商也更加愿意来到厂区，实地查看签订单，对企业的发展大有裨益。
记者从机场方面获悉，从通航截至本月10日，机场共计发送旅客137万人次，平均客座率达64.6%。有相关数据显示，省内仍有其他支线机场到目前年吞吐量还未超过15万人次。现在，遵义机场已经启动了民航站坪（停机坪）扩建项目工作，扩建后，停机坪将由3个增加至5个。
目前遵义机场正在市委市政府和上级民航部门的关心支持下，全力推进口岸建设工作。
重庆到遵义只需1.5小时
2017年，坐快铁去旅行
早在1965年，我市就有了铁路，这条穿越崇山峻岭的川黔铁路在半个世纪里，成为遵义与外界沟通的主要桥梁，截至目前依然是遵义境内唯一一条铁路，每年旅客吞吐量达到200余万人次。在社会飞速发展的今天，川黔铁路已经不堪重负，渝黔快铁就这样应运而生。2017年，我市就将结束只有一条铁路的历史。
渝黔快铁北起重庆市，自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路总长344公里，设计时速200公里/小时，其中遵义至重庆221公里，遵义至贵阳123公里。
铁路途经我市遵义县、红花岗区、汇川区、桐梓县，两县两区共计18个镇（乡），共有12个站点，遵义境内有5个，包括遵义东、桐梓东、夜朗镇、娄山关南（原泗渡）、苟江站。通车后，由遵义到重庆将只需1.5小时，遵义到贵阳则只需40分钟。遵义将同时融入重庆、贵阳两市“一小时经济圈”。此外，渝黔快铁北与成渝高铁和兰渝铁路，南与沪昆、贵广高铁和黔桂铁路相衔接，会在贵州境内形成纵贯南北、横跨东西、四通八达的现代化铁路网。
如今，从2012年底开建的渝黔快铁建设进展顺利，截至目前，遵义段已累计完成投资68亿元，占总投资的43%。位于新蒲新区的遵义东站也正在如火如荼地建设中，该站除了有渝黔快铁、川黔铁路外，还是规划中的攀昭黔铁路、贵阳到遵义城际铁路、遵义至泸州铁路等铁路的汇聚点，遵义将形成一个全方位对外开放的铁路运输网络。对此，不少市民称：“2017年，我们可以坐快铁去旅行了！”
根据《贵州省铁路网规划》及《遵义市“十三五”铁路规划建议》，2016至2020年，我市规划新增铁路营业里程580公里，完成铁路建设投资500亿元以上。这期间，将力争建成或开工建设7条铁路，遵义所有县（市、区）都有望通铁路。
链接：
小机场连接大世界--遵义机场发展扫描http://www.suiyang.cn/html/44/n-4344.html
