安检护卫部是遵义机场的骄傲
遵义机场能够在短短时间发展如此迅速，并成功进行了遵义至香港临时包机客机首航，和机场内部各部门的通力协作息息相关，各个部门都铆足劲干好自己的工作。安检护卫部就是其中让遵义机场公司甚感骄傲的部门。安检护卫部的工作人员身着制服一脸严肃的模样不仅是机场一道风景线，更是保障机场航空安全和旅客安全的重要防线。
遵义机场安检护卫部一共有45人，平均年龄仅22岁，他们身上担着的是机场的空防保障工作，在日常工作中他们练就了一双双火眼金睛，守护着航空环境和乘客的安全。据安检护卫部业务骨干唐晨曦介绍，他们的队伍是一支专业的队伍，在机场建设之初，便公开招考了多名员工前往天津民航大学学习系统安检知识，并在贵阳龙洞堡国际机场实习了大半年，为专业技能打下坚实基础。
正因为基础扎实，在2013年省机场集团举办“安全检查员业务技能竞赛”中，新成立的遵义机场安检护卫部打败众多对手，取得了团队竞赛项目的第二名、开机竞赛项目支线第一名等好成绩。在去年民航总局举办的安检在职教育培训教材大比拼中，遵义机场安检站编写的《安检前传引导岗位培训》、《随身行李开包训练》、《安检验证岗位培训》、《刀具安检专项培训》、《打火机检查专项培训》五套教材，四套获奖。这次安检在职教育培训教材大比拼，共200余家机场单位参赛，参赛教材几千件，获奖的教材，经过编辑修撰后，在民航内部公开发行。
编写的教材能在全国范围内脱颖而出，全赖于他们平时的业务水平和实践经验。大伙都知道坐飞机得过安检，随身携带的所有东西都必须通过X光机，在X光机背后坐着盯着电脑屏幕看的是开机员，能在旅客的包里发现危险物品，得依靠他们的眼睛。唐晨曦介绍，危险物品中，打火机最常见，不少打火机是稀奇古怪的形状，有“口红”“苹果手机”“笔”等形状。“我们的开机员得靠眼睛从一些很细微的特征去发现这是打火机。”唐晨曦告诉记者，所以，在安检员群体中，开机员的要求很高，必须通过学习考试获得“安检中级证书”才能上岗。
每一位乘坐飞机的旅客，都要和安检员们亲密接触。唐晨曦说，在工作中也会遇到不配合的旅客或者“危险分子”。有一次，一名中年男子一直徘徊在安检口外，引起了他们的警惕，果然，不一会儿这名男子突然强行往里面冲，一边还大喊着：“不要拦我，我要去给国家领导人开车。”因为一直注意着这名男子，所以他被安检员们“秒擒”送到派出所，后来经过了解，发现这名男子是精神病患者。还有一次，一名30多岁的男子过安检准备乘飞机飞往上海，开机员在他的包里发现一袋很奇怪的东西，开包一看，原来是赌具，里面装着很多灌了水银加了磁铁的骰子，还有绑有铁丝的硬币，这名男子随后被安检护卫部移交给公安部门。
唐晨曦告诉记者，为了加强安检队伍的业务技能，安检护卫部建立了系统的培训、考核方案，所有人脑中随时都绷着全力保障空防安全这根弦。
（魏鹏余岚记者潘衡恒实习生王奕婷）
为了机场口岸建设他没好好抱过一次孩子
昨日遵义至香港临时客运包机顺利起飞，每一件事情的成功背后都凝聚着无数人的心血和汗水。遵义至香港的这班临时客机仅仅花了1个小时40分钟，就降落在了香港，可为了这1小时40分钟，从去年8月启动口岸建设工作开始，遵义机场公司上上下下都忙翻了天。杨卓就是其中之一。
杨卓是遵义机场公司规划建设办主任，记者在机场公司办公室见到他时，他正“淹没”在一堆资料中，同事们说他已经大半年没有睡过一个好觉，每天睡觉时间平均只有四五个小时。虽然如此，但1987年出生的他还很年轻，身上充满了活力和韧劲，精力也相当旺盛。
在口岸建设工作中，关于机场基础设施的改扩建是最重要的环节，因为基础设施必须符合相关标准，满足口岸开放条件，否则一切都是“白搭”。杨卓就是基础设施改扩建的负责人。从去年启动口岸建设工作开始，杨卓便过上了“飞人”的生活，经常前去成都与民航西南地区管理局对接口岸建设前期的申报手续，还要做工程的前期准备工作和对接设计。“一个周要去成都三四趟，早上飞过去，办了事又飞回来，有时时间来不及，就头天晚上乘火车过去，那段时间回家简直就是奢侈。”杨卓告诉记者，干这项工作，精神高度紧张，体力也在透支，但这些都没关系，最重要的是对家人的愧疚。“是啊，他结婚时去三亚度蜜月，才耍了两天就被叫回来了。”杨卓的一位同事说。
今年2月2日，杨卓的妻子进了产房，只有那天，杨卓请了假，守了妻子和刚出生的孩子一晚上，第二天大清早就回到机场赶去成都，继续工作，此后过了大半个月才与孩子见了第二面。3月25日，机场基础设施改扩建工程正式开工，要在航站楼加设2层；建货运库和熏蒸处理库，要求在6月完工，时间短任务紧，杨卓称，这一生就没有这么忙过。
作为现场负责人，杨卓得时时刻刻在现场，帮忙解决协调各种问题，不仅要解决专业问题，还要化解纠纷，现场除了施工的声音，最多的就是不同的声音在呼喊“杨工！这里来一下”、“杨工！这边有情况。”……有一天凌晨5点，施工单位在对管线改造的时候，损坏了线路，导致机场多个要害部门停电。“这可是天大的事，如果不把电抢通，就会影响早上的航班。”杨卓立即通知所有施工单位，一起寻找到底是哪一条线被损坏，抢在早上第一个航班到来之前修复通电。
因为机场每天都有航班出入港，为了不影响航班，大部分的施工都得在晚上进行，而每一个角落的施工涉及的范围很广，有装设备、装空调、装饰、墙建、通风、线路等多道工序，为抢时间，很多工序都在同时进行。“现场300多人同时抢工，那叫一个热火朝天。”杨卓告诉记者，因为人太多，各施工单位难免会产生一些矛盾，这时候他就得当和事佬。
“大家齐心协力，完成了这个一开始看上去不可能完成的任务，现在的机场已经基本能够满足口岸开放条件了。”杨卓告诉记者，但目前还有很多工作需要完善，所以心里这根弦还是绷着的，待验收通过后，才能松一口气。“孩子几个月了，我没能好好抱一抱，偶尔晚上回家他都已经睡了，早上我走时又还没醒，这项工作完成后，我得好好抱抱孩子，陪陪妻子。”杨卓说。
（魏鹏余岚记者潘衡恒实习生王奕婷）
