遵义机场里的“护航人”
2012年8月28日，随着遵义机场的成功通航，遵义人的“通航梦”终于得以实现。通航以来，遵义机场起降航班484架次，运送旅客46512人次，上座率达到了60.7%。
自通航以来，遵义机场没有发生过一起因安全问题引发的延飞、停飞事件。但你知道吗，一只小鸟能击毁一架飞机，一颗小石头可能引发严重飞行事故……可以说，每一架飞机的安全起降，都充满了每位机场员工的心血。
[机场民警的特殊任务]
机场安全涉及多个方面，净空安全是一个重要环节。所谓机场净空是指机场内和机场周围一定范围内，不能有对飞机飞行造成障碍的物体。负责遵义机场净空区安全的是机场派出所。
和其他派出所不同的是，机场派出所民警还有一项特殊的任务——“打鸟”。 平日里可爱的小鸟，对于飞机而言可是一种威胁。因为鸟一旦进入飞机喷气发动机内，就会造成故障甚至引起爆炸。除此之外，鸟类与飞机的碰撞也会造成飞机严重损坏甚至失事。
机场周边不少居民养有鸽子，虽然民警已向附近居民提出不要在机场周围养鸽子，但仍有少数居民不配合。为此，机场派出所的民警多了一份工作，那就是“打鸟”。
“现在机场购置了驱鸟枪，在必要的时候，我们会使用驱鸟枪来赶走这些误入禁区的飞鸟，保证飞机有一个安全的环境。”派出所教导员陈韬说，只要有航班起飞，就会巡查，发现有不速之客就会立即将其驱赶“出境”。平时会不定时地到处看看，根据飞鸟的数量进行驱赶。
除了飞鸟会误闯禁区以外，机场还不时有别的到访者。去年10月中旬，两名中学生因为好奇想近距离观看飞机，居然从南端的一个山头翻越围墙进入飞行区内，幸好被及时发现，没有造成空防安全事故。
[火眼金睛的塔台管制员]
一进入遵义机场，就能看见建筑群左侧有一个圆形的高约28米的建筑，因为比周围的房子略高一些，很容易被发现，这便是遵义机场的塔台。
在机场所有的部门当中，塔台是最重要的一个部门，说它是整个机场的“心脏”，一点都不为过。飞机起飞、降落等指令都是从塔台发出的。
塔台只是一个简称，在遵义机场，它的全称为航务管理部，这个部门可谓“上晓天文，下知地理”，大到适合飞机飞行的气象条件，小到机场跑道上的一块小石头。
航务管理部部长邱生奇告诉记者：“航务管理部是保障飞行安全最关键、最直接的业务部门，主要负责机场管制区内的空中交通管制任务，向管制区域内的飞机提供空中交通管制、通信导航、航空气象和飞行情报服务，并负责为管制区域内遇险的航空器提供协助搜寻救援服务等工作。”
跟随邱生奇，记者第一次进入塔台，通过外层的防盗门，再穿过一扇透明的安全门，乘坐电梯来到五楼，登上旋转式楼梯，就来到塔台的调度室。
调度室不大，呈圆形，约20平方米，一眼就能看清室内的所有设备，四壁都是透明的玻璃，放眼望去，2.8公里长的跑道、停机坪尽收眼底。
飞机起飞一般都要逆风起飞，当风太大，达到飞机设计的极限时不能起飞；风太乱又容易导致飞机在起飞过程中坠毁，飞机降落时也是如此。飞机起降时需要的风向、能见度、云高等气象参数都是塔台外的监测设备提供的。可以说，这些“无言的哨兵”对机场安全而言功不可没。
别看平时值班时塔台就只有三个人，但个个都是“万里挑一”的能兵巧匠。邱生奇告诉记者：“塔台管制员的选拔标准很严格，单从视力来讲，必须在5.3以上。不仅如此，还必须要过民航部门的专业英语考试，过了英语八级也不一定能通过这个考试。”
此时，一架航班到达机场上空，在离机场跑道很远时，邱生奇就能看见飞机，但记者却怎么看也看不见，直到飞机快降落到跑道上时，才看到了一个银白色的亮点。可以说塔台管制员人人都有一双“火眼金睛”，除了发现飞机，还要搜索净空区内的飞鸟。
“**次航班，地面风360°、风速1米/秒，可以降落。”下午4点50分，随着塔台管制员的指令，一架从昆明飞往遵义的航班安全降落，这是遵义机场当天的最后一次航班，塔台的工作人员完成了一天的工作。
[“鸡蛋里挑骨头”的人]
机务场务部的工作在机场安全工作中是最细的，清理跑道上的一块小石头，检查飞机上的一颗小螺丝钉等，都是机务场务部的常规工作。可以说，机务场务部是与飞机直接接触的一线部门，工作人员的任何疏忽都可能造成严重的后果。
每当有航班降落时，从接收到塔台指令的那一刻，机务场务部的工作人员就开始忙碌起来，反复清理停机坪、引导航班停靠等都是他们的工作内容，工作人员周春江说：“我们部门的安全工作主要有三部分，负责过站飞机的适航安全检查工作；保持飞行区围界、跑道、机坪的可靠性及净空安全管理工作；负责机场内场和外场车辆的安全驾驶及维修保养工作，负责机场水电的日常管理和应急保障工作。”
这些工作看似简单，其实不然。单拿跑道的维护来说，每天早、中、晚三次详细的巡场检查，日复一日，从不间断，而在巡视过程中，要观察跑道路面是否完好，如果发现裂痕、脱块、凹坑等情况，必须立即启动抢修程序，确保飞机在跑道上滑行时的安全。不仅如此，在航班运行期间，场务人员要随时监控跑道状态，保证跑道的安全畅通。跑道上哪怕有一块小石头，也可能引起安全事故。所以，在正常的维护和检视中，细心是必须的，对他们来说，工作就是在“鸡蛋里挑骨头”。
此外，工作人员还要定期对跑道进行摩擦系数的测取，对跑道的适航性提出意见，使跑道能满足飞机的起降标准。就在记者采访时，一架飞机降落在机场，机务场务部工作人员忙碌的身影便出现在跑道和停机坪上，只见他们有的忙着检查机身，有的忙着检查跑道，有的钻进机舱……
周春江告诉记者：“飞机在起飞前或降落后都需要对适航性进行评估，对于从遵义机场过站的飞机，主要是进行维修和短停检查放行工作，除了对飞机的外表完好性进行目视检查，包括对飞机机体、发动机、起落架、导航天线等进行检查外，对驾驶舱、客舱检查测试等也是常备工作。这些工作的每一部分都必须认真细致。”
