遵义市六十亿元启动“城市东扩”
由新浦新区管委会负责贷款建设 红花岗区负责拆迁等基础性工作 利益７：３分配
在红花岗区长征镇新民村与遵义主城区之间，一个巨大的施工场地在记者眼前铺陈开来：湘江河靠近遵义主城区一侧，一座山头被居中破开，而靠近新民村一边，数十台工程机械正在紧张挖掘。陪同采访的工程指挥部汤平说，要不了多久，这里将出现一条7公里长、60米宽的“迎宾大道”，将遵义主城区和新火车站片区连接起来。
距离该工地10公里外，两座百米高的山头在现代化施工机械的“围攻”下，已经变矮了几十米。汤平说，这里是“新南大道”施工中的硬骨头，这条总投资25亿元的40米宽的笔直大道，将完成新火车站片区与遵义新浦新区的便捷连接，而在遵义新火车站开发片区，像这样正在紧张施工的大道还有5条。
“这7条总投资近50亿元的大道，将在新火车站片区构成‘三纵四横’路网，成为未来18平方公里新开发区的‘龙骨’”，建设工程指挥部指挥长陈文宽说。
今年初，关于“渝黔快铁”遵义新火车站的选址问题提上议事日程。在两次省长办公会议相继对4个初选方案进行否定后，省长林树森亲临遵义现场办公，最终确定红花岗区长征镇新民村作为渝黔快铁遵义新火车站的选址，并要求遵义以此为中心，用3-5年时间，开发建设18平方公里的新火车站片区。
4月，拆迁建安、新火车站、各大骨架道路施工全面铺开。
“这个决策对于遵义未来具有战略意义，因为从位置上看，新火车站片区正处在遵义老城区与去年挂牌的新浦新区的连接点上，正好是遵义未来两大战略支点的一条‘扁担’，不仅仅本身是遵义历史上最大规模的一次‘东扩’，也是遵义整个‘城市东扩’战略的起点和支撑”，工程指挥长陈文宽说。
也正因为如此，遵义新火车站片区的开发采用了罕见的“双主体制”：由新浦新区管委会作为开发建设的主体，贷款60亿元进行路网等基础设施建设，然后对其他土地进行招商开发，而由于地块位于红花岗区，建安拆迁等基础性工作则由红花岗区负责。
作为利益共同体，未来每年新区产生的税收等收益中，优先确保目前该片区的年收益水平3000万元给红花岗区，此外的增收部分，新浦新区和红花岗区按照7：3的比例进行分配。
现代物流业、现代商业、现代金融业为主要内容的高端服务业将成为新区的功能定位，这就意味着该片区18平方公里上的3000余户农民和250余家企业，将全部撤离异地安置。目前首批400户农民和92户企业已经开始动迁。
“渝黔快铁”遵义新火车站工地上正在进行基建土石方施工。
