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慕德贵调研遵义机场建设,要求2011年国庆节机场建设完工

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 遵义日报   发布者:一丁
热度477票  浏览229次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年7月19日 09:35

  7月16日,市委书记慕德贵专题调研遵义机场建设时要求,遵义机场是改善黔北交通运输条件、加快形成立体交通网络的重要举措,国家发改委、中国人民解放军总参谋部已批复同意了机场的可行性研究报告,各级各部门要心往一处想、劲往一处使,群策群力,加快建设步伐,确保2011年国庆节完成机场施工建设,同年12月开始试运营,为遵义城市东扩奠定坚实基础,促进我市绿色城市化纵深发展,强力助推我市经济社会加快发展、科学发展、率先发展。市委常委、常务副市长王秉清,市委常委、市委秘书长余泠,市长助理、市发改委主任戴贵兵陪同调研。

  调研中,慕德贵详细翻阅了国家发改委、中国人民解放军总参谋部同意遵义机场改扩建的批复文件,认真查看了遵义机场本期总平面规划图,与新蒲新区、机场办负责人亲切交谈,深入了解机场建设进度,询问工作深度与难度,共同探讨加快机场建设的方法与途径。

  据介绍,遵义机场改扩建工程项目总投资40864万元,将按满足2020年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量1600吨的目标设计,飞行区等级指标为4C。主要建设内容包括:对现有2800米长的跑道水泥混凝土道面加盖补强,新建一条长142米、宽18米、两侧道肩各宽3.5米的垂直联络道,跑道主降方向(北)设I类精密进近灯光系统,次降方向(南)设B类简易进近灯光系统,建设飞行区排水、巡场道路和围界。新建4000平方米的航站楼,3个机位(3C)的站坪,2000平方米的停车场,200平方米的货运库,生产、生活辅助用房2450平方米。新建航管楼及塔台总建筑面积450平方米,建设全向信标/测距仪台、下滑台、航向台、自动气象观测系统、气象观测场,并配套建设供电、供冷、供热、供油、通信和消防救援等设施。

  目前机场建设已开展了西侧还建道路初步设计和评审工作、东侧还建道路初步设计工作、航站楼初步设计工作、遵义机场总体规划编制工作等;严格按照国家征地拆迁补偿安置政策和市人民政府的批复,开展了征地拆迁安置补偿调查摸底工作;完成了军地双方土地置换协议的签订及土地手续的办理工作;确定了遵义机场建设项目工程招标代理机构;开工建设了西侧还建道路项目工程等。

  慕德贵指出,遵义机场是我市历届党委、政府的急切期盼,是广大人民群众的急切期盼,是推动我市经济社会发展的急切期盼,是我市城市东扩的基础性工程,新蒲新区建设的核心工程之一。新蒲新区和机场办坚韧不拔、克难攻坚,做了大量繁琐而具体的前期工作,极大地促进了机场建设的顺利推进。目前,国家发改委、中国人民解放军总参谋部正式批复实施遵义机场改扩建工程,标志着这一承载遵义人民希望与梦想的项目进入实质性建设阶段。新蒲新区的发展,一头靠中心城区的辐射,一头靠遵义机场为主体的空港区拉动。各级各部门要站在推动遵义绿色城市化进程、推动遵义跨越式发展的高度,进一步精心组织,优化设计,认真施工,对空港区整体规划、整体开发,强化措施,特事特办、急事急办,明确目标、扎实工作,确保机场建设明年国庆节完工,12月开始试运营,为遵义空港区的形成,为城市东扩奠定坚实基础。

  慕德贵强调,机场建设时间短、任务重、资金流量大。机场设备有其特殊性和专业性,设备选择、采购是机场建设的核心组成部分,务必高度重视。设备一定要在管理部门推荐的品牌中挑选,一定要选择主流厂家的一流产品,决不能因小失大;关键设备的选择、采购、安装、调试一定要提前介入,决不能因设备影响建设工期。各级各部门务必绷紧廉政弦,采取有效措施,使员工干干净净做人,踏踏实实做事,把机场建设成为我市党风廉正建设的模范工程,通过机场建设识别干部、培养干部、教育干部。新蒲新区和机场办要进一步解放思想、拓宽思路,充分借鉴我市北京、上海、广州三趟始发列车的成功经验,一手抓机场建设,一手抓航线申报、合作伙伴选择、合作方式确定、核心人员培训、客流量分析,确保机场顺利营运并尽早出效益、见成果;要通过优化设计和招投标,严格控制投资规模,同时确保下半年市级财政不低于1000万元资金到位;要尽快联通机场到虾子到杭瑞高速,和机场到绥阳的快速通道,最大限度发挥遵义机场的比较优势;要本着以人为本原则,妥善解决历史遗留问题。

  慕德贵还对建设涉及的资金、土地、供电、通讯、水利、公路等具体事宜进行了明确。

  据介绍,遵义机场位于新蒲新区新舟镇境内。机场始建于1966年,建成于1970年3月,建成后由空军遵义场站留守。

  2001年7月,遵义市人民政府向省人民政府提出启用空军遵义新舟机场改扩建为军民合用机场的请示,同年11月30日,省政府以《贵州省人民政府关于请协助我省完成遵义新舟机场改扩建为军民合用机场相关工作的函》向成都军区空军致函。2002年1月14日,成都军区空军以《关于军外投资改扩建空军遵义机场并实行军民合用的有关问题》复函贵州省人民政府,表示同意并积极支持改扩建遵义机场实行军民合用。2003年,由于各方面原因,我市暂停了空军遵义新舟机场改扩建工作。2006年6月,我市再次向省政府提出启用空军遵义机场改扩建为军民合用机场的请示,省政府向成都军区空军致函,诚请成都军区空军支持遵义新舟机场建设。2007年9月4日,成空以《复贵州省人民政府关于改扩建空军遵义机场并实行军民合用问题》文件批准同意启用遵义新舟机场。同年9月21日,民航西南管理局以《关于启用空军遵义新舟机场有关问题的复函》批准同意开展改扩建空军遵义新舟机场并实行军民合用的前期工作。

  2008年以来,市委、市政府领导多次到成都空军、西南民航局、国家民航总局、空军、总参、国家发改委、国务院和中央军委协调遵义机场建设相关工作,得到了军方、国家各部委局和省政府的明确支持,各级和各部委局都希望共同努力促成遵义机场早日开工建设。成都军区空军多次派员到遵对空军遵义机场改扩建并实行军民合用进行调研,并就遵义机场实行军民合用引发的相关机场建设规划问题进行了认真协商,达成了关于军民合用空军遵义机场有关问题军地会谈纪要,对军地双方土地产权置换、还建公路建设、新增划拨用地等事宜进行了明确。2008年8月4日,成都军区空军与贵州省人民政府签订了《关于军外投资空军遵义机场实行军民合用的协议》,2008年8月25日,贵州省政府以《关于请求批准改扩建空军遵义机场并实行军民合用的请示》(黔府呈[2008]34号)上报国务院和中央军委。

  2009年1月29日,国务院、中央军委批准立项遵义机场改扩建项目,性质为军民合用,机场设计机型为B737、A319、A320系列飞机等。根据航空业务量预测,遵义机场2020年旅客吞吐量为30万人,年客机起降架次为3448架次,高峰小时起降架次为4架次,货运吞吐量为2354吨;2040年旅客吞吐量为65万人,年客机起降架次为6989架次,高峰小时起降架次为7架次,货运吞吐量为6861吨。同年4月8日,中国民航工程咨询公司组成专家组对《贵州省遵义机场改扩建工程可行性研究报告》进行了评估;同日,国土资源部以国土资预审字[2009]172号文对遵义机场改扩建工程项目建设用地预审意见进行批复。5月4日,遵义机场正式破土奠基;同日,国家环境保护部批复遵义机场改扩建工程环境影响报告书。6月11日,中国民航工程咨询公司将《关于贵州省遵义机场改扩建工程可行性研究报告的评估报告》修改完毕并报送国家有关部门。9月1日,国家水利部对遵义机场改扩建工程项目水土保持方案进行了批复。10月15日,中国地震局以中震安评[2009]135号文对遵义机场改扩建工程场地地震安全性评价报告进行批复。11月5日,中国民用航空局就遵义机场军民合用工程可行性研究报告以民航函[2009]1301号文件正式向国家发改委提出行业意见。

  今年7月12日,国家发展改革委、中国人民解放军总参谋部在遵义机场改扩建工程可行性研究报告的批复中,同意实施遵义机场改扩建工程。

  市国土、规划、财政、交通、林业、住建、公安、水利、供电、新蒲新区、场站部队、电信等部门负责人参加调研。

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