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遵义市新火车站 城市东扩新起点 渝黔快速铁路新枢纽

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 遵义晚报   发布者:李光伟 李永议
热度347票  浏览948次 【共0条评论】【我要评论 时间:2009年12月08日 10:12

  下了东联线到颜村街上,顺着道路向东走两三百米,再向右拐不远就是长征镇新民村——正在建设的遵义火车站就在这里。遵义新火车站是相对于现在的遵义火车站而言的名字,实际上,它应该是渝黔快速铁路遵义站,在规划与设计图上的名字——遵义新火车站。“遵义新火车站建成,渝黔快速铁路开通,从重庆到贵阳只需1.6个小时,遵义到重庆只要1个小时。”站在遵义新火车站新址,市铁路建设工作领导小组办公室助理调研员王发育兴奋地告诉记者,“铁路上将使用动车组,时速可达250公里。如果提速,最高时速则可达350公里。”实际上,遵义新火车站的建成不仅仅是连接外地的高速通道,更是实现我市中心城区东扩西控、合理发展的有效途径。

  

  图:长征镇新民村三层岩附近正在紧张施工。

  东扩新起点

  早在两年前,初到贵州的省长林树森就对遵义未来的发展提出了要求:遵义要打造成为与其知名度与影响力相适应的城市,中心城区要能承载200万人口。

  然而,中心城区南北狭长的现状制约着城市的发展,东扩西控成为城区发展的方向。西控,就是要控制城市向西部方向发展,即现在的西安路方向;东扩,即是向新蒲方向发展……

  如何实现城市东扩?成为摆在市委、市政府面前的一大课题。

  今年5月,省长林树森在我市召开第25次省长办公会,专题研究我市城市规划建设有关问题。

  林树森强调,遵义要以新火车站片区和南部工业园区建设为突破口,全力推进遵义城市建设步伐。他认为,遵义城市规划建设是整个贵州省城市发展的重要组成部分,而遵义又要以渝黔快速铁路遵义新火车站建设带动片区开发和商业发展,以新区建设带动老区改造,以工业园区带动生产力水平提升,努力扩大遵义城市规模,提升城市档次,充分发挥遵义在加快全省城市化进程中的重要作用。

  林树森高度评价了遵义的东扩战略。他认为,遵义打造200万人口的中心城区,进一步往东部扩张的发展思路非常正确。在东部建设好新区后,老城区的交通堵塞、居住面积紧张等问题都会得到有效缓解。

  建设遵义新火车站自然而然成为中心城区东扩的新起点。

  新火车站选址几经周折

  渝黔快速铁路遵义新火车站的选址问题无疑是最为重要的问题,选好了具体地方,就可以提前开始前期工作,为城市东扩打好基础。

  起初,规划设计单位共提出了包括现在遵义火车站、礼仪、忠庄、南宫山在内的四个方案。早在2007年前后,市规划委员会还特别邀请省内外专家到遵,研讨遵义新火车站究竟选址何地适宜。

  2009年5月,通过实地考察,省政府认为,在长征镇礼仪坝附近建新火车站的拆迁量小、离中心城区较近。为此,省政府决定将这一想法与铁道部进行沟通。

  与此同时,林树森省长还强调,遵义的城市道路要围绕城市东扩,多增加东西向联络线,使新火车站片区与老城区、新蒲新区实现有机连接,同时搞好通往南部工业园区的公路建设。遵义要尽快摸清新火车站片区的地质情况和相关基础设施建设的标高,并选择在连片地块进行规划和开发建设。

  为了尽快弄清渝黔快速铁路的具体设计,市政府和负责新火车站片区基础设施建设工程的新蒲新区管委会等有关单位多次与铁道部沟通,最后终于得到了铁道部的肯定答复:遵义新火车站就建在长征镇新民村洞上村民组——距如今的外环路龙溪桥仅仅3公里左右。这与原定的礼仪坝洪水台相距1公里左右。

  在各方的努力下,9月29日上午,遵义市新火车站片区基础设施建设工程开工典礼在长征镇新民村举行,拉开了我市东部新区建设的序幕。

  揭秘渝黔快速铁路

  渝黔快速铁路究竟有多快?什么时候能够建成?这是人们最关心的问题。

  为了顺利推进新火车站及渝黔快铁的建设,9月8日,我市正式成立了遵义市铁路建设工作领导小组办公室。市铁建办助理调研员王发育欣然接受了本网记者的采访。

  渝黔快速铁路是2009年新开工的西部大开发国家18个重点项目之一,并且排名第2位。重庆至贵阳的快速铁路是我国西北、西南地区与华南地区快速铁路运输通道的重要组成部分,是一条以客运为主兼顾货运,并具备城际铁路功能的快速、大能力区际干线铁路。全线总建设长度为347.33公里,其中,重庆境内长112公里,我市境内长度约为152公里。整个项目估算总投资约为520亿元,其中,遵义境内段约为170亿元,平均每公里建设费用达1.165亿元。

  由于贵州地处云贵高原,遵义、贵阳的海拔高于重庆,渝黔快速铁路是按千分之十八的坡度来设计的。“从重庆到遵义一直是缓慢爬坡,不过,站在铁路上人们根本看不出来,看起都是较为平直的。”王发育透露说,渝黔快速铁路最小的转弯半径为7公里,可以满足时速350公里火车运行的需求。

  据透露,按照设计,渝黔快速铁路开通时的时速为250公里,也就是说,贵阳至重庆如今需要8.5小时,届时只需要1.6小时。遵义到重庆只要1个小时,到贵阳只要半个小时,快捷惊人。

  快速铁路客运使用的是动车组列车。按照规划,建成后将开通17对客运列车,待贵广快速铁路建成通车后,可以通行240对客货列车。“每次列车只能乘坐610人。”王发育兴奋地说,“目前,动车组列车已经向中国南车集团四方机车车辆公司订购。”

  据介绍,渝黔快速铁路将在4年至5年建成。“作为国家西部大开发的重点工程,工期只会缩短不会延长。”王发育满怀信心地说。

  黔北铁路交通新枢纽

  “零换乘”是指不出车站,在立体化的客站内自由选择乘坐公交车、出租车等的方式。遵义新火车站就是这样一个火车站。

  据了解,设计的遵义新火车站占地530多亩,按每天最高峰接待3000人次计算,火车站的建筑面积为12000平方米。此外,车站站长2.2公里至2.7公里,共8车道。火车站前后都有250米长、100米宽的广场,以方便人们进出火车站。

  按照设计,在遵义新火车站下车的旅客不用出站,步入地下楼层即可乘坐公交车、出租车。

  实际上,遵义新火车站并不仅仅是渝黔快速铁路的中间站。据了解,遵义新火车站已经预留了云南昭通经毕节、遵义到重庆秀山的铁路新线路站台位置。此外,贵阳至开阳的城际铁路也将延伸到遵义,遵义新火车站也为此进行了预留。

  遵义新火车站将成为黔北铁路交通的新枢纽。

  据了解,渝黔快速铁路在我市境内将设置夜郎、桐梓新火车站、泗渡、遵义新火车站、苟江站5个火车站,5个火车站全为新建火车站。

  建设如火如荼

  这几天,在红花岗区长征镇新民村一座名为三层岩的山下,几台挖掘机正在轰隆隆地运行着。“再等几个月,你就看不到这座山了。”遵义市新火车站片区开发建设指挥部一位工作人员告诉记者,山上的泥石将全部用来填充山下的沟壑,过不了多久,这里就是一片平地,成为新火车站站前广场的位置。

  据了解,新火车站片区规划区范围为:北至326国道,南至南舟路,西至东联线,东以一组南北走向的自然山体为界,总面积18平方公里。新火车站的建设工期为四年。

  为了尽快推进新火车站片区的建设,目前,正在进行征地拆迁等工作。市政府已经决定暂停新火车站片区规划区范围内的土地审批,并依法查处未经批准的违法建设行为。

  遵义新火车站孕育着人们对新遵义的期望,人们盼望着……

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