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小机场连接大世界——遵义机场发展扫描

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 遵义日报   发布者:查静
热度396票  浏览153次 【共0条评论】【我要评论 时间:2014年3月17日 10:29

  在刚刚开通遵义至成都、深圳航班后不久,3月底夏秋航班换季后,遵义机场又将开通至大连、南京航班,加密上海=遵义、西安=遵义=三亚航班。一条条振奋人心的消息,一次次心潮澎湃的期待,一行行激动骄傲的泪水,让我们将目光再次投向遵义机场。

  千方百计提高城市通达能力

  交通业的发展水平,标志着一个城市的发展水平。飞机作为最重要、最高效的全球化交通运输工具,是现代服务业的重要载体,对金融、旅游教育、科技、信息等服务业有巨大的拉动作用。“跑航班要航线,背后连着产业链”,已经成为了各地经济社会发展中的共识。国家民航局李稼祥局长说,民航对一个地方经济社会发展的促进作用是综合的,它可以带动外向型经济的发展,带动当地全面对外开放。

  据有关专家测算,在各类交通中,民航的投入产出率最高,世界平均数是1:8,在西部欠发达地区可达到1:11。可以说是“点上点金,面上收银”的产业。正是基于这样的认识,市委、市政府下决心加快遵义机场建设,高度重视民航业的发展,努力开通航线航班,千方百计提高城市的通达能力,全方位、多角度地迅速架起遵义与外界交往的空中廊道。

  2012年8月,市政府与中国国际航空公司、中国南方航空公司合作,开通了至北京、广州往返航班(当前北京方向每天一班,广州方向每周四班)。

  2012年10月,市政府与春秋航空公司合作,开通了至上海、昆明往返航班(当前每天一班)。

  2013年5月,市政府与天津航空公司合作,开通了至西安、三亚往返航班(当前每周4班,今年夏秋换季后每天1班)。

  2013年10月,市政府与天津航空公司合作,相继开通了至天津、长沙、海口、厦门往返航班(当前天津、长沙方向每周4班,海口、厦门方向每周3班);与中国东方航空公司合作,开通了至杭州、武汉往返航班(当前每周4班)。

  2014年1月,市政府与成都航空公司合作,开通了至成都往返航班(当前每天一班)。

  2014年2月,市政府与中国南方航空公司合作,开通了至深圳往返航班(当前每天一班)。

  至此,遵义机场航班通达城市由开航初的2个增加到了14个。按照市政府工作报告要求,今年我市还将开通至大连、南京、青岛、郑州航班,力争开通至南宁航班,这一目标完成后,届时遵义机场航班通达城市将达到19个。

  目前,遵义机场的航线设计比较科学,东、南、西、北均有航线,我市城市通达能力不断提高,对外经济交往更加密切,大大方便了广大市民的出行。

  力求突破旅客吞吐量

  我市现有人口780万人,加上相邻周边市州的人口,遵义机场实际辐射人口在1200万人左右,客源量比较充足。尽管如此,由于长期的乘机习惯,加之受地面交通和机场航班量少的制约,很多市民仍然选择重庆江北机场或贵阳龙洞堡机场进出港,如何吸引市民就近选乘遵义机场航班还有大量工作要做。

  为了提高航班客座率,提高航班旅客吞吐量,开航以来,遵义机场与省、市媒体单位联系,通过报纸、电视、网络等平台对遵义机场的航班时刻、票价情况等进行宣传,并印制大量的机场航班时刻宣传单进行发放,使广大市民能及时了解机场的各航班信息。机场员工利用手机短信、QQ、微信、微博等平台,在亲属、同学、朋友间进行广泛宣传,努力提高航班的知晓率。在加大本地宣传力度的同时,遵义机场依托省旅游局和市政府,由市委宣传部牵头,与市旅游局、相关旅行社及媒体等单位一起,积极开展客源地宣传,先后在北京、上海、广州、昆明、西安、三亚等地举行“直航遵义,醉美之旅”宣传推介活动,在客源地近距离、面对面地宣传遵义旅游和遵义机场航班,扩大了遵义机场的知名度。

  开航不到两年时间,遵义机场航班架次由最初的每天4架次增加到现在的每天20架次,旅客吞吐量由最初的每天两、三百人次增加到1500人次左右,今年春运期间最高一天达到了1900多人次。通航以来,截止今年2月,遵义机场共起降航班4832架次,输送旅客441384人次,航班平均客座率63.1%。其中今年1至2月,机场共起降航班904架次,输送旅客85341人次,航班平均客座率达到67%。刚刚过去的2013年,遵义机场在省内支线机场中实现了航线航班量最多、飞机起降架次最多、旅客吞吐量最多、人均亏损补贴最低的好成绩。按照今年的工作目标,遵义机场今年将完成旅客吞吐量35万人次,力争完成38万人次。

  赢在航班时刻起点上

  对航空公司和机场来说,重要的是要获得航班时刻,而对支线机场而言,不仅要争取时刻,更重要的是要争取相对较好的时刻。

  北京、上海、广州、深圳、成都的机场是目前国内最繁忙的机场,争取相关机场的航班时刻相当困难,特别是北京首都国际机场作为全球客流量第二大机场,争取航班时刻更是困难。为了争取航班时刻,市委、市政府领导多次带领机场公司有关人员上北京、下广州、走上海、跑成都,竭尽所能,用诚心感动民航局和航空公司领导。

  争取航班时刻之难真是无法形容,机场公司对此深有体会。有人把争取时刻形象地比作是男女谈恋爱,在与民航局及对方机场的沟通中要更多用心,付出的艰辛越多,收获的果实就越多。据了解,遵义机场还在建设期间就开始排队争取深圳时刻,开航一年多了仍然杳无音信,市民期盼,机场着急。公司相关人员三天两头跑广州和深圳,平时还时时与民航局和对方机场保持联系。据民航部门透露,排在遵义机场前面的不知有多少家航空公司和机场,大家都在争取,都在等待。民航部门也没有办法,每天机场可用时刻就只有那么多量,安排的时刻太多飞机无法起降。值得欣慰的是,各级民航部门和机场对革命老区遵义非常照顾,先后解决了北京、上海的一排时刻和广州的部分时刻,今年新年伊始又解决了成都和深圳的时刻,至三亚的时刻也即将由原来的每周四班增加至每天一班,至广州的航班也有望在今年暑期增加至每天一班。

  争取时刻已属非常不易,保住时刻正常运营更是关键。民航规定,航班客座率、正点率是能否保住航班时刻的重要指标。民航部门可对航班客座率不高、正点率低、服务质量不高、经济效益较差的航线航班时刻随时进行取缔。部分航空公司经常更换航线、机场航班飞飞停停,其根本原因就在于此。为保住航班时间,遵义机场有目标、有重点、有针对地培育市场,并进一步提升服务质量,使旅客感受到机场高品质的服务。

  从遵义机场现有时刻看,各航线航班时刻安排比较合理,从早至晚均处于民航运输的黄金时间。航班多,时刻好,加上支线机场没有航班流控,机场航班比较准时,这让兄弟支线机场羡慕不已。

  始终把安全放在首位

  安全是民航永恒的主题。遵义机场始终把安全工作放在一切工作的首位,以“安全第一”为核心的安全价值观和价值取向已成为广大员工的共识。

  作为刚投入使用的军民合用机场,遵义机场面临着机场新、设备新、人员新等诸多问题。为抓好安全工作,机场花大力气重点抓好空中管制、机务保障、飞行区管理、空防检查、地面行车等各个岗位安全、有序地运行,完善安全监督、考核、责任追究机制,切实提高安全管理水平,确保安全目标的实现。同时,机场组建了现场指挥中心,调整充实了外场指挥力量,加强了外场指挥协调,对生产运行的每一个环节实行动态监控,消灭安全工作中的盲点。

  机场定期开展安全审计、安全形势评估、安全隐患排查、空防安全整顿和危险品运输专项治理等活动。在活动中,采取发现问题与推进整改相结合、日常跟踪管理与持续完善相结合的方式,提出切实可行的整改方案,根据整改方案各部门制定相应措施,并认真贯彻落实,真正做到了变事后处置为事前防范,安全隐患整改和不合格处理及时率达到100%。

  在机场,人人都是安全管理员,人人都是安全工作者,全体员工挥洒着汗水,用自己的实际行动为民航安全和航班正点做出努力。开航一年多来,遵义机场没有发生各类安全事故和事故征候,实现了生产运行安全平稳的预期目标。

  现在,遵义机场正按照建设平安机场、美丽机场、温馨机场、和谐机场、繁荣机场的要求,不断提升机场安全服务水平,全力打造具有全国典范的融合式发展军民合用机场。


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航站楼  本报记者 王鸿 摄

  遵义机场明天会更好

  100万人次、500万人次、1000万人次是机场发展的三个临界点。每一个临界点就是一道坎儿,迈过这道坎儿,机场发展起来就要相对容易得多。

  遵义机场在通航的第一年时间里,旅客吞吐量就达到了30.9万人次,提前7年实现了规划设计目标。按现有航班量测算,今年第一季度机场旅客吞吐量将达到13万人次左右,以此速度,今年旅客吞吐量将突破50万人次。如果在本月底夏秋换季时能顺利开通大连=南京=遵义航班,加密上海=遵义、西安=遵义=三亚航班,暑期能加密广州?遵义航班,年末冬春换季时能够开通青岛=郑州=遵义航班,那么今年冲刺60万人次目标不是没有可能。如果今年旅客吞吐量能够达到65万人次,那么机场将提前26年实现规划设计目标(按规划设计2040年遵义机场旅客吞吐量将达到65万人次),届时现有航站楼及相关配套设施将不能满足机场发展的需要。

  按照现在迅猛发展的速度,随着市委、市政府扶持遵义机场的力度进一步加大,短期内实现100万人次目标已非难事,机场发展的第一道坎儿将很容易迈过。要不要向第二道坎儿迈进,对全市780万市民特别是决策层将是一个严峻考验。

  可以想见,未来遵义机场的发展,不能简单地以支线机场进行定位,而应该以干线或次干线机场进行定位。如果遵义机场在达到100万人次临界点后还要继续发展,建议以年旅客吞吐量200万人次,最好是500万人次进行扩建,那样10年、20年都不会落后。

  近期,市委、市政府提出了建设航空口岸的设想。按照相关建设标准,机场将有开通国际或地区航线航班的计划,航空口岸开放的运量指标为运行3年后年进出货物运量不少于3万吨或年进出境人员运量不少于5万人次。按此建设航空口岸的设想,遵义机场将由国内支线机场进一步向国际机场迈进。

  机场是一个城市品牌的象征,是现代高效率快节奏生活的需要。自从有了机场,遵义人民更加扬眉吐气;自从有了机场,市民出行的效率更加提高;自从有了机场,遵义的城市品牌更加提升。对于机场的明天,我们应该会更加看好。

  (本报记者 查静)

TAG: 服务业 航空公司 航线 遵义机场
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