乡村公路：演绎绥阳崛起的“神话”
宽畅的柏油路上，如梭的轿车风驰电掣;平整的泥石路上，客车满载着农民的欢笑南来北往;崭新的农家院落里，一辆辆摩托车驶上公路疾驰而去———一幅幅流动场景如同优美的画卷，折射出西部大开发10年来绥阳农村公路的发展和变化。
西部大开发10年后的今天，绥阳的山乡和村寨悄然发生着巨大变化：泥道、土道变成砂石路和沥青路;泥泞坑洼的乡村路变得通途如砥。一条条路在脚下延伸至远方与外界紧紧相连;一条条路使党和政府与百姓的心息息相通。
忆往昔：猪坐轿 人走路
“看见屋走得哭”、“猪坐轿人走路”、“隔山喊得应，会面走一天”，这是10年前绥阳山区百姓生活的真实写照。
至今，家住太白镇大河村刘家坝组的温兴华依然难以磨灭痛失父亲的一幕。其父因痢疾脱水多日，由于公路不通，温兴华只能与二弟用滑竿将老人往医院送，天雨路滑，二弟一个跄踉，重重的摔倒在地，担架上的父亲滚下几米高的坎下，奄奄一息。在送往医院的路上，父亲撒手人寰，在温兴华的背上停止了呼吸。公路不通的悲哀，只有山区人感触最强、体会最深。
“欠开发、欠发达”的贵州省情在10年前的绥阳表现得淋漓尽致。因为欠开发，所以欠发达。西部大开发之初的绥阳农村公路交通发展任务繁重，全县除了省道207经过的乡镇通硬化公路外，其余所有乡镇均不通油路，当时的351个自然村有208个村通公路。加快农村公路建设成为当务之急。西部大开发为绥阳农村公路发展带来了“黄金十年”。如何抢抓机遇，加快发展，惠及民生，县委、县政府将农村公路建设作为“10件实事”推进，把实施“乡乡通油路”、“村村通公路”工程作为推进农村公路建设的“主战场”。
看今朝：乡通油 村通路
镇域经济是县域经济的基石，发展镇域经济是实现县域经济崛起的首选。服务“三农”、服务发展，农村公路必须实现对乡镇的无缝“全覆盖”。从2003年开始，我县实施了165.9公里通乡油路改造，实现了全县所有乡镇通油路，实施了1158公里的村公路镶边改造项目，修建了107公里通村油路，大大提高了我县农村公路的通行能力和防洪抗灾能力，美化了路容路貌，明显地改善了行车条件，提高了公路的通行能力，带动了地方经济的发展，取得了良好的社会经济效益。大量农村公路的建成，解决了几十万农民群众最根本的出行问题，得到了广大农命群众的热烈拥护和大力支持，群众动情地称之为“民心工程”、“德政工程”。
桥是路与路的握手。在河流众多、沟壑纵横的大娄山脉中段，桥梁一直制约着公路交通的发展，断头路随处可见。近10年来，为切实保障人民群众的生命财产安全，让群众走上放心路，我县加大了对农村公路危桥的改造力度。几年来，全县共投入资金1350万元，改造了危桥20座共943沿米，大大改善了农村公路桥梁安全隐患。
西部开发十年来，虽然是弹指一挥间，但绥阳农村公路风雨兼程，一路走来。10年间，我县实施的镶边工程、通乡油路、通村公路桥梁、危桥改造、渡口建设、渡口改造、农村客运站等项目，投资与效益不断刷新，累计投资5亿元。
如今，扶贫路连接了千家万户、旅游路延伸到千山万水、产业路遍布了百村千寨，绥阳农村公路正在成为社会主义新农村建设的“开路先锋”，我们深刻地感受到：农村公路建设为“生产发展”奠定了基础，为“生活宽裕”找到了途径，为“乡风文明”创造了条件，为“村容整洁”改善了环境，为“民主管理”探索了载体。
想未来：人便行 货畅流
“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”。2006年，交通部提出了农村公路建设总目标。如何把党的政策和关心体现在具体行动上，树立新理念，采取新举措，做好建养管运，服务新农村，推进绥阳农村公路又好又快发展。绥阳明确责任，强化措施，狠抓落实。
为了深入贯彻省人民政府关于《关于加快发展农村客运的意见》》(黔府发〔2008〕3号)确保车头向下，服务“三农”。2008年，县人民政府印发了《绥阳县农村客运实施方案》，交通局按照《方案》制定了《绥阳县农村客运实施细则》。在全县取消了挂靠公司，成立了实体客运公司，全面推行“公司化经营、区域性运行”管理，通过提高市场准入门槛，建立长效管理机制，使全县客运车辆实现了规范化管理，不仅解决了农村群众乘车难问题，还进一步降低了农村客运车辆安全事故，确保了车头向下。还规避了农村客运线路经营炒卖和挂靠空壳公司的现象。同时，认真落实省政府出台的农村客运优惠政策，减免农村客运车辆各种交通规费，免收个体农村客运经营者工商管理费，初步形成“人便于行、货畅其流”的农村公路运输网络，努力实现以运助农、以运促农、以运兴农，基本适应建设社会主义新农村的需求。
昔日百姓“年年五谷丰，就是路不通，有货卖不出，致富一场空”。而今村民“出行有车辆，住房比宽敞，穿衣比档次，吃饭讲营养”。农村公路：正演绎着黔北崛起的神话……
